Autobosse auf Angriffskurs
Nach Streikbeschluss der IG Metall
Die IG Metall hat am Donnerstag in der laufenden Metalltarifrunde 24-Stunden-Streiks beschlossen und damit ihre rebellische Ader entdeckt. Doch der älteste Autobauer der Welt schlägt sofort zurück – in imperialer Manier: Die Mercedes-Benz Group wolle keine Investitionen mehr in Deutschland tätigen, verkündeten Produktionsvorstand Michael Schiebe und Arbeitsdirektorin Britta Seeger laut Handelsblatt gleichentags im Intranet. Schließlich seien Standorte in Osteuropa billiger.
Mit Werkschließungen drohen die Bosse nun noch aggressiver als im Hochsommer. Schon Anfang Juli hatten Zehntausende Beschäftigte gegen die mit hohen Lohnkosten begründeten Angriffe auf die 35-Stunden-Woche protestiert. Im September folgte ein bundesweiter Aktionstag in der gesamten Automobilbranche. Bislang ist dem Management mit seinen Erpressungsversuchen kein Durchbruch gelungen.
Aber: In der vergangenen Woche griffen die Unternehmer bei Verhandlungen über den Flächentarif in Stuttgart in der dritten Verhandlungsrunde eine IG-Metall-Steilvorlage bereitwillig auf, um für die gesamte Metall- und Elektroindustrie Lohnverzicht zur Voraussetzung für jede Investition zu machen. Nicht nur in der tonangebenden Autoindustrie, auch in der boomenden Kriegsproduktion. Mit bloßen Beschwichtigungen kamen die Metaller ihnen nicht bei. Und so traten sie mit ihrer Ankündigung nun doch offensiver auf.
Die Reaktion aus der Stuttgarter Zentrale folgte prompt. Die Geschäftsführung bleibt mit ihren Forderungen konsequent und macht Ernst. Was entgegnen Belegschaftsvertreter? »Wir lehnen Werkschließungen entschieden ab und wissen uns zu wehren«, betonte Gesamtbetriebsratschef Ergun Lümali am Freitag. Zum Arbeitskampf aufrufen darf er als Betriebsrat aber nicht. Und die für solche Aktionen zuständige Gewerkschaft? Die blieb in Person von IGM-Bezirksleiterin Barbara Resch wachsweich: »Wir sind lösungsbereit.«
Das dürfte nicht reichen. Wichtig ist: Werden Mercedes-Standorte in der aktuellen Tarifrunde bestreikt? Und nicht zuletzt: Wie kann die organisierte Belegschaft den Strategen aus der Konzernspitze in die Parade fahren? Noch ist der Schlachtplan der Metaller für den Abwehrkampf beim Autobauer nicht bekannt.
Fakt hingegen ist: Die Autobosse werden ihre Attacken nicht unterlassen. Im Gegenteil, sie werden versuchen, an allen Fronten Geländegewinne zu erzielen. Die Zeit für Gegenwehr war nie dringlicher, weit über die Konzerngrenzen hinaus.
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