Ökonomische Zeitbombe

Wer immer den Betrieb von Teilen oder des gesamten Netzes der Berliner S-Bahn nach Auslaufen des Verkehrsvertrages 2017 übernehmen wird – er muß ganz tief in die Tasche greifen. Denn die Züge der modernsten Baureihe 481, die das Gros des Fahrzeugparks ausmachen und erst zwischen 1996 und 2004 in Dienst gestellt wurden, sind technisch wie ökonomisch rollende Zeitbomben. Es ist nicht davon auszugehen, daß die rund 500 Viertelzüge ihre vorgesehene Betriebslaufzei...