Verschleiern mit Methode

Seit dem 9. Juli 2008, dem Tag, an dem eine ICE-3-Achse in Köln brach, erleben wir systematische Aktionen, um die tatsächliche Gefährdung elementarer Sicherheitsstandards im Schienenfernverkehr zu vertuschen. Verantwortlich dafür sind der Vorstand der Deutschen Bahn AG, die Justiz und ein großer Teil der Medien. Ein wesentlicher Grund für dieses Verhalten ist im geplanten Börsengang der Bahn zu sehen.Es begann bereits am 9. Juli. Trotz des Bruchs der ICE-Radsatzwell...