29.09.2007
Fauler Kompromiß
Ein letzter Anker für Spekulanten? Zur Kritik des Modells einer »Volksaktien-Bahn«
Von Winfried Wolf
Am Freitag vergangener Woche gab es im Bundestag eine Debatte, die
eine historische hätte sein können. Ihr Gegenstand war
die erste Beratung des Entwurfs eines Gesetzes zur
Bahnprivatisierung. Konkret ging es darum, die in 170 Jahren
aufgebaute und seit rund 100 Jahren in öffentlichem Eigentum
befindliche Eisenbahn in Deutschland – das rollende Material,
die Infrastruktur, die Bahnhöfe – zunächst
teilweise in privates Eigentum zurückzuführen. Allerdings
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