Abwracken bleibt billig

Mindestens 700 Schiffe werden jährlich weltweit außer Dienst gestellt. Fachgerechte und umweltverträgliche Demontage ist dabei meist ein Fremdwort. Viele Eigentümer aus Westeuropa, den USA und Rußland, aber auch aus kleineren Industriestaaten wie Südkorea, lassen ehemalige Luxusliner, Erzfrachter und Öltanker nicht auf heimischem Boden zerlegen, sondern lagern die Drecksarbeit aus. Denn aus den abzuwrackenden Kähnen kann noch ein letzten Mal Profit geschlagen werden...