Leserbrief zum Artikel Welthandel: Stau auf den Weltmeeren
vom 07.11.2019:
Warum ist Schiffahrt auf Klimakonferenzen kein Thema?
»Wer glaubt, Containerschiffe seien eine klimafreundliche Transportalternative, der liegt falsch. Handelsschiffe gehören zu den größten ›Luftverschmutzern‹ weltweit«, schreibt der Nabu. Die 20 größten Containerschiffe der Welt – betrieben mit Schweröl – stoßen mehr Schwefeloxide aus als die Milliarde Autos auf dem Planeten. Und auf den Weltmeeren sind jährlich sechzigtausend Frachtschiffe unterwegs. Für den Schiffsbetrieb zugelassenes Schweröl hat einen Schwefelgehalt von 3.000 bis 3.500 ppm (Parts per Million). In der EU dürfen Autos maximal 15 ppm Feinstaubausstoß haben. Dagegen ist der Dieselskandal ein harmloses Vergehen. Zum Schadstoffausstoss kommt die Verklappung – das Reinigen der Schiffe, das jährlich 5.000 Tonnen Giftmüll ins Meer spült. Die Havarien von Schiffen und Tankern – im Durchschnitt alle drei Tage ein Untergang, ohne dass die Weltöffentlichkeit Notiz davon nimmt – tun ihr übriges für die fortlaufende Verschmutzung der Meere.